//www.mountainsine.com 三维科学, 无限可能! Fri, 27 Dec 2024 12:08:39 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=3.9.40 视频get冷喷黄铜和机加工结合制造法兰零件 //www.mountainsine.com/?p=11813 //www.mountainsine.com/?p=11813#comments Sun, 08 Apr 2018 08:17:59 +0000 http://www.51shape.com/?p=11813 冷喷技术最早是俄罗斯原苏联科学院西伯利亚分院于上世纪80年代中期发明的,目前主要用于机械维修方面。在美国,该技术应用最多的是军事领域,主要用于修复美军的镁合金直升机零件。但用的材料都是质地较软、熔点较低的合金,比如铜、铝、锌等。

不过,随着这项技术的发展,适用于冷喷技术的材料越来越丰富了。

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图:Plasma冷喷技术适用的金属材料

其实,冷喷技术被用在制造领域并不罕见,3D科学谷曾经介绍过GE的冷喷技术以及澳大利亚Titomic公司的冷喷技术。Plasma Giken公司的高温、高压冷喷涂设备将铜材料冷喷到普通的不锈钢材料基底上,再通过CNC机床加工来获得两种不同材料结合的法兰零件。

根据3D科学谷的市场研究,Plasma Giken公司的冷喷涂设备由北京联合涂层技术有限公司代理。

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而不仅仅是上述的几个品牌在提供冷喷涂技术,在亚洲,日本东北大学早在2010年左右就开发出这项技术,并用于零件的修复。日本东北大学副教授小川和洋率领的研究小组将这项技术称为纳米修补技术,使修补损坏的金属表面更为简便。

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根据新华网,日本东北大学的冷喷涂技术利用高压把大小为数纳米的金属微粒与氦等高压气体一起喷到受损的金属构件表面,形成金属膜,完成修补工作。与传统的通过熔化金属进行修补的方法相比,新技术准确度非常高。此外,传统方法需要把金属制品加热到至少数百摄氏度,而新技术只需100摄氏度就可进行修补,从而避免了高温对金属构件表面的损伤。以发电站的燃气轮机的扇叶为例,该技术可以对其表面的伤痕进行有针对性的修补,同时保持金属的强度。

冷喷涂技术于热喷涂方法不同,涂层气孔率很低,基体材料和涂层的热负荷很小,材料氧化少,消除了涂层中结晶化不均匀的现象。

除了不需要焊接或机加工就能制造全新零件以外,冷喷技术令人兴奋之处在于,它能够将修复材料与零件融为一体,完美恢复零件原有的功能和属性。这样就能有效延长零件使用寿命几年,甚至几十年,最终为客户创造了更大的价值。

另外一家,美国的Inovati公司是全球较早而且颇为成功的一家低压冷喷涂设备制造商。总部位于美国的加州,该公司可提供不同配置的三种冷喷涂设备供选择,分别可应用于实验室或手动及自动化生产。其产品目前是美国海军的专业维修设备,且在中国已销售数台。

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国内首例纯铜材料增材制造技术,来自悦瑞三维 //www.mountainsine.com/?p=5589 //www.mountainsine.com/?p=5589#comments Mon, 14 Mar 2016 02:25:16 +0000 http://www.51shape.com/?p=5589 热管理应用中的具优良热传导率的铜,可以结合设计自由度,产生复杂的内部结构和冷却通道。适合用作冷却更有效的工具插入模具,如半导体器件。也可用于微型换热器,具有壁薄、形状复杂的产品。

激光纯铜加工是具有挑战性的技术,铜的高导热迅速将热量从熔池通过高反射率高转移大量的电力。因此,较高的激光功率是必需的。之前,纯铜的加工一直是增材制造领域的瓶颈,然而,来自中国的悦瑞三维成功挑战了这一难题。

2016年3月10日-12日的TCT亚洲3D打印展会上,悦瑞三维携国内首款3D打印铜产品荣耀登场,展示自身在材料与工艺领域“强健的臂膀”,成为展会最热门话题之一。参观者对于新款铜材料与产品兴趣满格,并对悦瑞在这一细分领域的创新与钻研十分赞赏。

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据悉,悦瑞三维此次推出的3D打印铜材料可打印出复杂的内部结构和冷却通道,导电导热性能良好。其独特的独特参数化设计与工艺流程,可以满足客户个性化需求,多应用于航空航天、电子产品等工业领域,未来将极大拓展3D打印应用范围。

作为决定3D打印能否“有所作为”的首要指标,3D打印材料的发展一直备受瞩目。目前国内3D打印材料尤其是金属材料长期受制于国外,在这一领域进行创新突破既需要先进的研发实力,更需要坚强的勇气和决心。

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悦瑞三维副总经理陈宪炘在接受媒体采访时透露,3D打印工艺与材料将是今后发展重点方向,铜材料打印之外,悦瑞在TPU软性材料方面也取得重大突破,未来还将攻克如锌、钨等更多的3D打印材料。

作为工业级3D打印专家,悦瑞三维十年一剑坚持不懈,在拓展3D打印应用之外,对材料与工艺的创新更是永无止步。悦瑞的努力与3D科学谷刚刚发布的一篇行业分析《3D打印怎么“玩”才真正赚钱》可谓是不谋而合,3D打印的市场在于应用端的垂直细分领域,而不是3D打印设备本身。麦肯锡预测到2025年,3D打印应用在消费端市场潜力将达到4万亿美金;复杂、小批量的产品包括植入物、模具等将达到3000亿美金的市场容量;交通领域(航空航天、汽车、摩托车、自行车…)的市场潜力将达到4700亿美金。

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Aerojet Rocketdyne获得3D打印航空应用领域大型零件订单 //www.mountainsine.com/?p=869 //www.mountainsine.com/?p=869#comments Tue, 30 Sep 2014 08:21:09 +0000 http://www.51shape.com/?p=869 在成功地测试3D打印了一个火箭发动机后,Aerojet Rocketdyne获得来自Wright-Patterson Air Force Base3D打印航空应用领域大型零件订单。我们将看到火箭和导弹推进系统的制造商使用选择性激光熔化设备生产液体火箭发动机。GenCorp公司将大型的传统方式生产的零件重新设计以适合3D打印技术。

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Aerojet Rocketdyne太空发射系统副总裁Steve Bouley,描述他们如何赢得这一订单:“我们在过去的四年开发并成功地应用3D打印制造零部件,但机器的加工尺寸一直被限制在10英寸的立方体内。我们开发的新一代3D打印系统大小是以往的六倍左右,使我们有更多的自由度来生产火箭发动机组件。我们非常荣幸的获得了这个合同,并预见到有一天当增材制造发动机送入轨道,这是更有效的且具有成本效益的引擎。”

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在喷气火箭推力,Aerojet Rocketdyne的增才制造项目经理说,“我们的液体火箭发动机已经使用了半个世纪,通过增材制造这一高效和复杂的部件被证明是安全可靠的,是无与伦比的。增材制造技术的进步将推动这些发动机的生产。”

Aerojet Rocketdyne使用的增材制造材料包括铜、镍和铝合金,并用于换热器的生产,所有的3D印刷在全规模。3D打印技术在金属零件制造的发展可能会最终取代铸件、锻件、电镀,CNC机床加工,焊接等工序。”

(3D科学谷编译自3dprintingindustry, 欢迎转载并链接至:www.51chape.com)

 

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